Black Hawk UH-60

Black Hawk UH-60

Penerbangan pertama UH-60 Black Hawk helikopter itu pada 17 Oktober, 1974. Telah 2 tahun ketika Angkatan Darat AS menugaskan Sikorsky UTTAS atau Utility Tactical Transport Aircraft System.

Ketika Sikorsky memenangkan Boeing-Vertol untuk menjad produsen dari helikopter Black Hawk untuk Angkatan Darat, UH-60 Black Hawk helikopter menjadi model pertama mereka untuk menghasilkan.

Black Hawk UH-60 dilengkapi dengan rotor utama dan ekor empat-blade dan ini didukung oleh dua T700 mesin turboshaft GE. Memiliki bentuk, profil lama rendah untuk memenuhi kebutuhan Angkatan Darat untuk mengangkut pesawat C-130 Hercules . Hal ini dapat membawa 11 pasukan dengan peralatan, angkat £ 2.600 (1.170 kg) kargo internal atau 9.000 lb (4.050 kg) kargo (untuk UH-60L / M) eksternal oleh sling.

Seri helikopter Black Hawk dapat melakukan berbagai macam misi, termasuk transportasi taktis pasukan, peperangan elektronik, dan evakuasi aeromedical. Sebuah versi VIP dikenal sebagai-VH 60N digunakan untuk transportasi pejabat pemerintah penting (misalnya, Kongres, Eksekutif departemen) dengan tanda panggilan helikopter dari "Marine One" ketika mengangkut Presiden Amerika Serikat

Pada operasi serangan udara dapat memindahkan pasukan dari 11 pasukan tempur atau reposisi sebuah howitzer M102 105 mm dengan tiga puluh amunisi putaran, dan kru empat orang dalam sebuah lift satu. Black Hawk dilengkapi dengan avionik canggih dan elektronik untuk meningkatkan survivabilitas dan kemampuan , seperti Global Positioning System.

Black Hawk UH 60 dapat dilengkapi dengan sayap rintisan di atas pesawat untuk membawa tangki bahan bakar atau berbagai persenjataan. Sistem rintisan awal sayap disebut Eksternal Toko Support System (ESSS) ini memiliki dua tiang pada setiap sayap untuk membawa dua 230 US gal (870 L) dan dua 450 US gal (1.700 L) tank secara total.. empat tangki bahan bakar dan garis yang berhubungan dan katup bentuk kisaran sistem bahan bakar eksternal diperluas (ERFS) ESSS juga dapat membawa £ 10.000 (4.500 kg) persenjataan seperti roket, rudal dan polong pistol.. ESSS mulai beroperasi pada 1986. Namun ditemukan bahwa dengan empat tangki bahan bakar itu akan mengganggu bidang penembakan senjata pintu. Untuk mengatasi masalah ini, sistem tangki eksternal (ETS) dengan sayap rintisan unswept untuk membawa dua tangki bahan bakar dikembangkan.

Biaya unit bervariasi dengan versi karena peralatan, spesifikasi yang bervariasi dan kuantitas. Sebagai contoh, biaya unit UH-60L Angkatan Darat Black Hawk adalah $ 5.900.000 sementara biaya unit Angkatan Udara MH-60g Pave Hawk adalah $ 10,2 juta.

Sejarah Operasional Black Hawk

Mogadishu

The-UH 60 memasuki layanan dengan 101 Penerbangan Angkatan Darat AS Tempur Brigade dari Divisi Airborne ke-101 pada bulan Juni 1979. Militer AS pertama kali menggunakan-UH 60 dalam pertempuran selama invasi Grenada pada tahun 1983, dan lagi di invasi Panama pada tahun 1989. Selama Perang Teluk pada tahun 1991, the-UH 60 berpartisipasi dalam misi serangan udara terbesar dalam sejarah Angkatan Darat Amerika Serikat dengan lebih dari 300 helikopter terlibat. Pada tahun 1993, Black Hawks menonjol dalam serangan di Mogadishu di Somalia. Black Hawk juga melihat aksi di Balkan dan Haiti pada 1990-an Tentara helikopter UH-60 dan lainnya yang dilakukan banyak serangan udara dan misi pendukung lainnya selama invasi Irak 2003.. The-UH 60 terus melayani dalam operasi di Afghanistan dan Irak.

Kolombia

Kolombia pertama yang diterima UH-60 dari Amerika Serikat pada tahun 1987. Kepolisian Nasional Kolombia, Kolombia Angkatan Udara, dan Angkatan Darat Kolombia menggunakan UH-60s untuk memobilisasi pasukan dan pasokan ke tempat-tempat yang sulit untuk diakses oleh tanah untuk kontra-pemberontakan (COIN) operasi terhadap organisasi narkoba dan gerilya, serta untuk pencarian & penyelamatan dan evakuasi medis. Kolombia juga memiliki versi tempur militer dari UH-60, dengan sayap rintisan, yang dikenal sebagai Arpia. (Bahasa Inggris: Harpy)

Israel

Angkatan Udara Israel Hawk UH-60 Black (Yanshuf)

Angkatan Udara Israel (IAF) menerima 10 surplus UH-60A Black Hawk dari Amerika Serikat pada bulan Agustus 1994 Dijuluki Yanshuf. (Bahasa Inggris: Owl), yang UH-60A mulai menggantikan helikopter Bell 212 utilitas dari Israel Angkatan Pertahanan. IAF pertama kali menggunakan UH-60 dalam pertempuran pada bulan April 1996, selama operasi "Grapes of Wrath" terhadap Hizbullah di Libanon selatan.

Pada bulan Maret 2000, tiga IAF UH-60 digunakan untuk feri Paus Yohanes Paulus II selama kunjungannya ke Israel, dengan satu helikopter yang membawa Paus, tim medis lain dan seorang siaga konstan ketiga yang tersedia di. IAF telah UH-60 beroperasi pada 2008 .

Meksiko

Angkatan Udara Meksiko memerintahkan pertama dua UH-60Ls pada tahun 1991, untuk mengangkut pasukan unit khusus, dan sejak itu membeli lagi 4 tahun 1994. Pada bulan Maret 2009, Amerika Serikat menyatakan akan memberikan diskon helikopter dan peralatan lain di bawah Mérida Initiative, untuk melawan kartel narkoba dalam perang narkoba Meksiko Pada bulan Juli dan Agustus 2009., Polisi Federal digunakan UH-60 dalam serangan terhadap pengedar narkoba. Pada tahun 2010, Angkatan Laut Meksiko memesan tiga UH-60Ms.

Republik China (Taiwan)

Taiwan telah dioperasikan S-70C-1/1A sejak ROC Angkatan Udara menerima sepuluh S-70C-1A dan empat S-70C-1 helikopter Bluehawk pada bulan Juni 1986 untuk SAR. Empat lanjut S-70C-6s adalah diterima pada bulan April 1998. Angkatan Laut ROC menerima yang pertama dari sepuluh S-70C (M)-1s pada bulan Juli 1990. 11 S-70C (M)-2s telah diterima awal April 2000. Pada bulan Januari 2010, AS mengumumkan Penjualan Militer Asing 60 UH-60Ms ke Taiwan untuk Angkatan Darat ROC. Turki

Turki telah mengoperasikan-UH 60 selama deployments NATO ke Afghanistan dan Balkan. The-UH 60 juga telah digunakan dalam konflik pemerintah dengan pemberontak Kurdi dekat dan sepanjang perbatasan

Irak.

UH-60L from B Company ("Lancers"), 5th Battalion, 101st Aviation Regiment, serangan udara di Iraq

The Black Hawk merupakan pesaing kuat dalam Penggunaan Umum Helikopter Turki Tender terhadap AW149 AgustaWestland. Dalam proyek ini Turki bermaksud untuk memesan sampai 115 helikopter dan menghasilkan banyak dari mereka indigenously. Turki Aerospace Industries akan bertanggung jawab untuk integrasi akhir dan perakitan.

Pengguna lain dan potensi

Uni Emirat Arab telah menerima 20 UH-60Ls pada bulan November 2010. Bangsa ini meminta 14 helikopter UH-60m pada bulan September 2008 melalui Jual Militer Asing. Paket ini termasuk laser dan sensor radar peringatan serta sistem senjata.

Brasil telah meminta tambahan 15 UH-60Ls melalui Penjualan Militer Asing di tahun 2008. Swedia meminta 15 UH-60Ms oleh Jual Militer Asing pada bulan September 2010.

Karakteristik umum

Crew: 3 11

Rotor Diameter: 16,36 m (53 ft 8 in)

Panjang: 19,76 m (64 ft 10 in)

Tinggi: 5,13 m (16 ft 10 in)

Disc area: 210 m² (2,260 ft ²)

Maksimum berat lepas landas: 11.113 kg (24.500 £)

Berat (Kosong): 4.819 kg (10.624 £)

Berat (Loaded): 7.375 kg (16.260 £)

Mesin: 2 × General Electric T700-700 free-turbin

Turboshafts, 1.560 hp masing-masing

Kinerja

Combat radius: 420 nm, 592 km (368 mi)

Disc loading: 35,4 kg / m² (£ 7,19 / ft ²)

Ferry range: 1.200 nm, 2.220 km (1.380 mi)

Kecepatan maksimum: 193 knot, 357 km / h (222 mph)

Power / massa: 158 W / kg (0,959 hp / lb)

Tingkat panjat: 3,6 m / s (700 ft / min)

Layanan langit-langit: 5.790 m (19.000 ft)

Persenjataan

Guns: 2 × 0.30 in (7,62 mm) M60 senapan mesin (M134 miniguns)

More about → Black Hawk UH-60

PZL TS-8 Bies TNI-AU

PZL TS-8 Bies, Si Setan Yang Tidak Menyeramkan

Pesawat ini dibuat untuk menggantikan pesawat latih Angkatan Udara Polandia Junak 3 dan Yak-11. TS-8 Bies adalah pesawat modern pertama yang dirancang Polandia setelah Perang Dunia II. Desain semi monokok dan seluruh tubuhnya telah menggunakan metal serta telah menggunakan mesin radial 7 silinder namun bilah baling-baling masih menggunkan bahan kayu.

Perancang utama adalah Tadeusz Soltyk, yang inisial namanya menjadi nama depan pesawat ini. Mulai digarap tahun 1953, dua tahun kemudian prototipe pertama terbang perdana pada tanggal 23 Juli 1955 dan prototipe kedua sempat ditampilkan pada pameran Paris Air Show tahun 1957. Pada tahap awal 3 buah prototype dihasilkan.

Pada tahun yang sama kembali dibuat 10 pesawat eksperimental yang mendapat julukan resmi sebagai TS-8 BI. Versi TS-8 BI kemudian disempurnakan kembali dan didefinisikan sebagai TS-8 BII yang kemudian diproduksi masal di Mielec-WSK mulai tahun 1958 hingga 1960 dengan total 231 pesawat TS-8 BII dibuat, dua unit diantaranya dikirim ke Indonesia.

Sebelum dihentikan produksinya, PZL masih berusaha untuk meningkatkan performa pesawat TS-8 dengan memasang system avionic baru, namun hanya 10 unit saja yang diproduksi, versi paling maju ini mendapat julukan TS-8 BIII.

Secara keseluruhan pesawat TS-8 terlihat biasa saja tidak tampak menyeramkan, meski menyandang nama Bies yang dalam bahasa tradisional Polandia yang berarti Setan. Pesawat latih dasar ini tak di lengkapi senjata sama sekali meski pernah dibuat satu unit yang dilengkapi senapan mesin caliber 12,7 mm dan sebuah gantungan disetiap sayapnya untuk membawa bom kecil.

Meski memiliki kinerja yang baik dan perawatan yang tidak rumit, namun penggunanya hanya Angkatan Udara Polandia. TS-8 mulai ditarik dari dinas pada pertengahan tahun 1960-an yang digantikan oleh pesawat latih jet PZL TS-11 Iskra. Lebih dari 100 pesawat dihibahkan ke penerbangan sipil (klub aerosport) dan masih terlihat terbang hingga tahun 1978.

Si Setan di Indonesia

Yang menarik dari TS-8 ini adalah Indonesia sebagai satu-satunya negara asing diluar Polandia sebagai penggunanya. TNI-AU pernah mendapatkan 2 unit vesi TS-8B II yang diperkirakan didatangkan bersamaan dengan pesawat helikopter ringan SM-1 dan pesawat tempur MiG-17 (Lim-5) dari Polandia tahun 1958-1959.

TNI-AU mendatangkan pesawat ini sebagai pesawat evaluasi untuk menggantikan pesawat latih dasar AT-16 Harvard. Namun kelak akhirnya pesawat latih buatan Beechcraf: T-34 Mentor yang terpilih. Beruntung, satu unit pesawat ini masih ada hingga saat ini dan tersimpan dengan baik di museum Dirgantara Mandala, Yogyakarta. [EG-07-2010]

Spesifikasi:

· Awak: 2 (instruktur dan murid)

· Panjang: 8.55 m

· Rentang Sayap: 10.5 m

· Tinggi: 3.0 m

· Berat kosong: 1,292 kg

· Max takeoff weight: 1,672 kg

· Mesin: 1× Narkiewicz WN-3 7-cylinder radial engine, 330 hp

· Kecepatan Max: 315 km/h

· Jarak tempuh: 620 km

· Ketinggian terbang: 5,900 m

More about → PZL TS-8 Bies TNI-AU

NH90 Tactical Transport dan ASW Helicopter

NH90 Tactical Transport dan ASW Helicopter

Program NH90 dibuat untuk memenuhi kebutuhan angkatan bersenjata negara-negara Eropa(NATO). Keinginan memiliki sebuah helikopter taktis dan untuk kebutuhan angkatan lautnya dalam menghadapi skenario baru militer abad 20.

Konsep program NH90 lahir langsung dari studi yang dilakukan oleh NATO Industrial Advisory Group “NIAG SG14” dan secara operasional di detailkan oleh NATO Staff Requirement.

Disain dan pengembangan di luncurkan oleh 4 negara (Perancis, Jerman, Itali dan Belanda) yang membentuk NAHEMO (NATO Helicopter Management Organisation).yang mencakup panitia program NH90 dan NAHEMA (NATO Helicopter Management Agency).

NAHEMA yang menjalankan program NH90 secara keseluruhan, bertanggungjawab atas kualifikasi sistem persenjataan untuk NH90 dan mewakili NH Industries dalam negosiasi, penempatan dan administrasi kontrak-kontrak perdana.

Hingga saat ini, Program NH90 merupakan program helikopter terbesar yang pernah ada di Eropa dan merupakan suatu langkah kemajuan besar dalam standarisasi, rasionalisasi dan interoperabilitas aset militer. Dipesan oleh kurang lebih 14 negara dengan jumlah pesanan lebih dari 500 unit hingga kini.

NH90 – Multi Mission Helicopter

NH90 merupakan helikopter multi-mission bermesin ganda yang dikembangkan dalam dua versi yaitu versi Tactical Transport Helicopter (TTH) dan NATO Frigate Helicopter (NFH).

Diawaki oleh 3 orang awak kabin yaitu, pilot, TACCO/Tactical Coordinator yang bertanggung jawab untuk manajemen misi dan seorang SENSO/ Sensor System Operator.

NH90 menggunakan sistem kontrol elektrik “fly-by-wire” dengan 4 axis (quadruplex system) yang dibuat oleh Goodrich Actuation Systems dan Liebherr Aerospace, untuk memudahkan pengendalian dan meningkatkan maneuver. Pada tahun 2003, NH90 menjadi helikopter angkut berukuran sedang pertama yang terbang sepenuhnya dengan kontrol fly-by-wire tanpa ada backup kendali mekanis.

Untuk navigasi penerbangan, dikokpit terdapat 5 buah multifunction LCD berwarna ukuran 8” x 8” yang juga berfungsi untuk sistem misi dan manajemen data. Selain itu, juga dilengkapi dengan radar cuaca Honeywell Primus 701A, IRS (Inertial Refference System) dengan GPS, radar altimeter, dopler velocity sensor, ADF (Automatic Direction Finder), 2 multi-mode Receiver (VOR,ILS,DME) serta sistem avionik ber-basis dual MIL-STD-1553B digital databus dibuat oleh Thales Avionics. MIL-STD-1553B adalah generasi dari MIL-STD-1553 yang pertama kali digunakan pada pesawat tempur F-16 Angkatan Udara Amerika.

NH90 juga diperlengkapi dengan MilOWS (Millitary Obstacles Warning System) buatan EADS Defence Electronics. MilOWS merupakan pengembangan untuk versi militer dari HELLAS (Helicopter Laser Radar) yang berfungsi untuk menghindari pe-pohonan, kabel listrik tegangan tinggi dan sebagainya. MilOWS pada NH90 dikembangkan dari HELLAS-A (-Awareness).

Selain itu, untuk meningkatkan kesiagaan pilot dan kenyamanan serta kemudahan untuk mengoperasikan heli, pilot NH90 dilengkapi dengan TopOwl night vision helmet-mounted sight dengan display bersudut pandang 40°. Buatan Thales. Menggantikan sistem Night Vision Goggle konvensional, dimana night vision imej akan diproyeksikan ke dalam display di helm pilot dan dipadukan dengan simbologi penerbangan. Sehingga pilot dapat melihat suasana di luar helicopter dan monitor parameter penerbangan pada saat bersamaan. TopOwl juga melengkapi helikoter serang Tiger dan Rooivalk.

Dalam hal pertahanan diri, terpasang sistem peringatan serangan rudal EADS AN/AAR-60 MILDS. Sedangkan untuk peralatan peringatan ancaman (TWE/ Threat Warning Equipment) menggunakan buatan Thales yang dipadukan dengan perangkat penerima radar warning dan laser warning serta MBDA Shapir-M chaff dan flare dispenser.

Pada versi NFH, ada beberapa tipe perlengkapan pertahanan diri berbeda yang di pasang sesuai dengan permintaan negara pengguna. Seperti misalnya ITT AN/ALQ-211 Integrated Radio Frequency Countermeasures (IRFCM) untuk helikopter pesanan Norwegia dan Electronic Warfare (EW) buatan Saab Avionic – Avitronics untuk helikopter pesananan Swedia.

Sistem komunikasi dan identifikasi (CIS/ Communication and Identification System) menggunakan sistem komunikasi yang simultan dengan kualitas suara yang jernih dan terproteksi. Untuk mengenali kawan atau lawan, dipasangkan TSC2000 IFF (Identification Friend and Foe) buatan Thales yang dikembangkan atas kerjasama Jerman dan Perancis. Perangkat ini dapat mengeluarkan sinyal akustik (acoustic warning) dan identification tone kepada awak heli. Sedangkan untuk sistem komunikasi radio secure link - air to air dan air to ground, menggunakan TDL- Link 11 (Tactical Data Link – Link Eleven).

Khusus untuk versi NFH, sistem sensor juga berbeda-beda menyesuaikan dengan pesanan. Forward Looking Infra Red (FLIR) terpasang di hidung heli ini, Magnetic Anomaly Detector (MAD) dan juga Sonar. Untuk angkatan laut Perancis, digunakan Flash Sonics Sonar System buatan Thales Underwater Systems yang mengkombinasikan Flash Active dipping Sonar dengan TMS 2000 sonobuoy.

Angkatan laut Norwegia dan Swedia, menggunakan sistem Flash-S, cocok untuk di laut Baltik. Belanda, Itali dan Jerman, memilih dipping sonar HELRAS (Helicopter Long Range Active Sonar) buatan ELAC Nautik - Jerman.

Sementara itu, pada versi NFH, dibawah hidung heli dipasang surveillance radar ENR (European Navy Radar) 360° buatan Thales. ENR merupakan turunan dari Thales Ocean Master dan dikembangkan atas kerjasama EADS dengan Galileo Avionica. NFH Swedia menggunakan multi-mode surveillance radar AN/APS-143B(V)3 Ocean Eye buatan Telephonics – Amerika yang memiliki imaging mode SAR (Synthetic Aperture Radar) dan ISAR (Inverse Synthetic Aperture Radar).

Dapur Pacu

Ada dua jenis mesin yang dapat digunakan sebagai standar heli NH90 yaitu RTM322- 01/9 buatan Rolls-Royce / Turbomeca yang mampu menghasilkan tenaga hingga 2,427 shp (shaft horsepower) atau GE T700-T6E1 buatan General Electric yang dapat menghasilkan tenaga 2,500 shp.

Jika ingin meningkatkan kemampuan bisa digunakan mesin yang sudah di tingkatkan kemampuannya (enhanced), RTM322-01/9A (mampu meningkatkan tenaga hingga 7%) atau GE CT7-8F5 (mampu mencapai 3,000 shp).

Dua pilihan mesin diatas sudah terbukti kemampuannya, handal dan memiliki tenaga yang cukup besar. Semua mesin sudah memenuhi kualifikasi generasi terakhir FADEC (Full Authorithy Digital Engine) dan anti debu.

Sebagai perlengkapan standar, NH90 juga dilengkapi dengan APU (Auxiliary Power Unit) sehingga dapat di start pada segala kondisi cuaca dan dapat dioperasikan di darat dengan mesin mati.

NH90 – TTH (Tactical Transport Helicopter)

Fungsi utama heli ini adalah sebagai heli angkut taktis yang mampu membawa pasukan lengkap hingga 20 personil.

Sebagai heli yang berspesifikasi angkut taktis, NH90 di disain untuk dapat dioperasikan diberbagai medan area dengan kemampuan:

* Memiliki peralatan elektronik dengan spesifikasi EMC/EMI (Electromagnetic Compatibility/Electromagnetic Interference) yang dapat meminimalkan efek atau interferensi elektromaknet dari peralatan elektronik diluar atau dari dalam heli. Sehingga dapat mencegah kerusakan sistem elektornik (malfunction system).

* Mampu lepas landas atau pun mendarat pada siang/malam hari dengan berbagai kondisi cuaca baik yang ekstrim sekalipun (-40°C s/d +50°C).

* NOE (Nap of the Earth) atau terbang mengikuti kontur bumi pada ketinggian rendah.

* FEBA (Forward Edge of the Battle Area)

* Biaya perawatan murah

Bongkar pasang peralatan dapat dilakukan dengan mudah. Sehinggan memiliki fleksibilitas yang tinggi untuk melaksanakan berbagai tugas di medan tempur. Misi utama heli ini adalah:

* Mengangkut 20 pasukan dengan peralatan lengkap

* Transportasi Logistik (Mengangkut kendaraan tempur taktis ringan, atau barang hingga 2500kg)

* Misi SAR (Search and Rescue) di darat maupun di laut

Selain itu, heli ini dapat juga di gunakan untuk misi-misi:

* Misi pendukung termasuk bantuan bencana alam

* Evakuasi korban bencana; CASualty EVACuation (CASEVAC)

* Dapat dikonfigurasi untuk:

o Evakuasi Medis; MEDical EVACuation (MEDIVAC)

o SAR Tempur (C-SAR) dan LIMited EXtraction (LIMEX)

o Operasi khusus termasuk counter-terrorism

o Perang elektronik

o Komando Udara (Airborne Command Post)

o Penerjunan

o VIP Transport

NH90 – NFH (NATO Frigate Helicopter)

NH90-NFH merupakan sistem persenjataan angkatan laut terpadu dan unik, yang dapat beroperasi di atas kapal perang sekelas frigat. Dapat beroperasi secara mandiri dan/atau bersama kapal laut induknya sebagai helikopter tempur anti kapal selam (ASW/Anti Submarine Warfare) atau pun anti kapal permukaan (ASuW/Anti Surface Warfare).

Misi utama yang dapat dilakukan adalah:

* ASW; mendeteksi, melacak, meng-klasifikasikan, meng-identifikasi tipe/jenis dan menyerang kapal selam.

* AsuW; mendeteksi, melacak, meng-klasifikasikan, meng-identifikasi jenis kapal permukaan.

Penyerangan pada sasaran-sasaran tersebut dapat dilakukan sendiri atau pun oleh kawan melalui prosedur OTHT (Over The Horizon Targeting).

SAR; di laut dan di darat/pantai.

Disain dasar NH90-NFH secara spesisik, fitur dibuat berdasarkan kebutuhan dan permintaan angkatan laut untuk dapat dioperasikan di atas frigat. Seperti: sepenuhnya anti karat, peralatan elektonik dengan spesifikasi EMC/EMI, mampu lepas landas dan mendarat di dek kapal laut hingga pada sea-state 6, kemampuannya yang tinggi namun perawatannya mudah dan dapat dilakukan di atas kapal perang.

Lebar, luas dan kabin yang lega dengan pintu geser di kedua sisinya, instalasi perlengkapan untuk misi dapat di rubah dengan cepat, membuat NH90-NFH memiliki fleksibilitas tinggi dalam memenuhi kebutuhan misi yang berbeda-beda pada saat “shipborne” atau pun operasi di darat.

NH90-NFH dapat dipasang hingga 14 kursi untuk pasukan (dapat dilipat), atau dapat dipasang hingga 9 buah tandu.

Mempunyai pintu darurat dan jendela pada kedua sisi helikopter.

Tempat penyimpanan eksternal dengan peralatan tambahan standar dan fumgsi-fungsi rilis daurat untuk mendukung persenjataan seperti torpedo dan rudal anti kapal jarak jauh.

Selain misi utama, heli ini juga dapat di tugaskan untuk misi-misi:

* Patroli laut

* Perang udara terbatas (AAW)

* Transportasi logistik / pendukung serbaguna

* Dikonfigurasi khusus untuk:

o VERtical REPlenishment (VERTREP); transportasi kargo antar kapal menggunakan helikopter

o Angkut pasukan

o CASualty EVACuation (CASEVAC)

o Operasi khusus termasuk anti terror

Dalam misi tempur, heli ini dapat dipersenjatai:

* ASuW: 2 Rudal anti kapal Marte MK2/S

* ASW : 2 torpedo (MU 90, MK-46 atau Stingray)

More about → NH90 Tactical Transport dan ASW Helicopter

KRI KARANG UNARANG (985)

KRI KARANG UNARANG 985

Sebelumnya KRI Karang Unarang adalah Kapal Fery Cepat Barito , sebuah kapal fery penumpang yang dioperasikan oleh PT Angkutan Sungai, Danau, dan Penyeberangan (ASDP) Indonesia Ferri (Persero). Pada 15 September 2005 Departemen Perhubungan menghibahkan lima kapal senilai Rp 491 milyar kepada Departemen Pertahanan melalui TNI AL. Kelima kapal tersebut terdiri dari KFC Serayu, KFC Mahakam, KFC Ambulu, KFC Cisadane dan KFC Barito. Alasan penghibahan ini adalah kalahnya kapal-kapal ini bersaing dengan angkutan udara yang semakin murah dan jauh lebih cepat. Kapal perang eks feri ini tidak ditempatkan di garis depan bila ada perang. Kapal ini dimasukkan dalam Satuan Kapal Bantu (Satban) dengan tugas mendukung pergerakan pasukan dan peralatan militer yang akan melaksanakan tugas di suatu wilayah. Karena fungsinya juga sebagai kapal angkut peralatan militer , maka kapasitas penumpang kapal ini dikurangi untuk memberi tempat bagi peralatan militer yang akan diangkut (kapasitas 925 orang menjadi 600 orang).

SPESIFIKASI

Panjang keseluruhan: 69,80 m

Panjang antara garis tegak (LBP) 62,00 m

Lebar 10,40 m

Berat bersih 493 metrik ton

Tangki BBM (FOT total) 54 ton

Kecepatan maksimum 38 knot

Kecepatan jelajah 30 knot

Jarak jelajah maksimum 550 mil laut

Daya mesin penggerak (MPK) 3.805 AW/2 unit.

Daya angkut sebanyak 600 pasukan.

More about → KRI KARANG UNARANG (985)

PZA (Przeciw Lotniczy Zestaw Artyleryjski)

PZA LOARA ANTI AIRCRAFT ARTILLERY SYSTEM

Sudah menjadi fakta umum bahwa banyak negara kedua kini memiliki industri sistem senjata, yang jika disimak ternyata hasilnya jiplakan produk serupa dari negara lain. Polandia, misalnya, sebagai mantan anggota Pakta Warsawa, memiliki industri kemiliteran dengan mayoritas produk bisa dikatakan tiruan atau hasil pengembangan dari sista buatan Rusia.

Salah satu diantara yang cukup dikenal adalah adalah PZA (Przeciwlotniczy Zetsaw Artyleryjski, sista artileri pertahanan udara) Laora. Artileri pertahanan udara hasil pengembangan dasawarsa 1990-an ini mirip Gepard, produk kerja bareng Krauss Maffei-Porsche (untuk sasis), Siemens-Hollandsche Signallapparaten (radar) dan Oerlikon-Contraves AG (modul senjata).

Begitu pun, Laora tidaklah murni buatan Polandia. Oerlikon-Contraves AG (Swiss) menyuplai kanon multilaras, sementara Siemens AG (Jerman) menyiapkan sistem radar penjejaknya. Dikolaborasikan dengan industri lokal Bumar Labedy sebagai penyedia sasis, Radwar untuk urusan radar penjejak dan Huta Stalowa Wola yang secara khusus menangani modul senjata produk lisensi Oerlikon-Contraves AG. Singkat kata, jadilah PZA Laora.

Perusahaan-perusahaan itu digandeng karena Polandia menyakini sista arhanud semacam ini memiliki potensi pasar menggiurkan. Apalagi karena di dalam negeri sista semacam Laora pun amat dibutuhkan. Petinggi militer Polandia rupanya menyadari bahwa primadona perang modern saat ini adalah kekuatan udara, yang mana untuk itu diperlukan sista arhanud yang andal dan bermobilitas tinggi.

Sasis

Sebagai pengusung modul senjata seberat total 675 kg dipilih tank PT (Polska Tank)-91 Twardy yang telah dimodifikasi. Induk PT-91 tak lain tank T-72M1 buatan Uni Soviet. PT-91 adalah buah karya biro perancang OBRUM (Osrodek Badawczo-Rozwojowy Urzadzen Mechanicznych, pusat litbang sistem mekanik) pada 1991. Bumar Labedy menangani urusan produksi massalnya.

Laju PT-91 digerakan mesin diesel tipe S12-U berdaya 850 PK (setara 630 kilo Watt). Tenaga sebesar ini diklaim lebih kuat ketimbang mesin asli yang dipakai pada T-72 M1. Namun karena para petinggi AD Polandia masih kurang sreg dengan kinerja lintas medan PT-91, empat tahun kemudian diluncurkan PT-91A dengan mesin penggerak tipe S-1000 bertenaga 1.000 PK (setara 740 kilo Watt).

Berkat mesin terbarunya itu, tank PT-91 mampu menjelajah jalan raya dengan kecepatan maksimum 60 km per jam hingga sejauh 650 km.

Dikendalikan tiga awak (komandan, pengemudi, juru senjata), tampilan PT-91 cukup sangar. Betapa tidak. Aura bengis akan tersorot dari bobotnya 43,5 ton dan dimensinya dengan panjang 6,67 m, lebar 3,42 m dan tinggi 2,19 m.

Modul senjata

Sebagai senjata pamungkas dipilih kanon berlaras ganda jenis KDA kaliber 35 mm lansiran Huta Stalowa Wola. Aslinya, kanon berkecepatan tembak 550 butir peluru/menit ini buatan Oerlikon-Contraves AG. Kabarnya ia mampu menggasak segala jenis obyek dirgantara yang terbang pada ketingggian 4.000 m dengan kecepatan 1.800 km/jam. Jika perlu kanon KDA dapat pula dipakai menghajar sasaran di darat atau di laut hingga sejauh 3.000 m.

Daya jangkau senjata ini akan bertambah tatkala ia memakai amunisi jenis FAPDS sehingga mampu menggasak sasaran di udara setinggi 6.000 m dan sasaran di darat sejauh 4.000 m.

Panjang tiap laras terpasang kanon KDA 3,15 m. Ia memang dipersiapkan untuk dapat menembakkan beragam jenis amunisi dengan kecepatan hambur awal (muzzle velocity) 4.986 km/jam. Jenis amunisinya mulai dari APDS, FAPDS hingga AHEAD. Tiap laras dibekali 200 butir peluru berbagai tipe untuk arhanud dan 20 peluru untuk menghantam sasaran di darat. Tiap peluru berbobot 1,46-1,56 kg dengan panjang 370-387 mm tergantung jenisnya.

Guna mengantisipasi datangnya serangan dari pasukan infanteri, pada kubah modul senjata utama dipasang senapan mesin ringan jenis PKT kaliber 7,62 mm dan tiga pasang tabung pelontar granat asap. Tak ketinggalan perangkat khusus guna menghadapi perang nuklir-biologi-kimia (nubika).

Kendali penembakan

Perangkat sensor kendali penembakan PZA Loara meliputi radar penjejak sasaran buatan Siemens AG (dipasang di depan kubah senjata), kamera jarak jauh berpanduan sinar infra merah, kamera TV dan alat penentu jarak sasaran berpanduan sinar laser. Berkat seabrek perlengkapan ini, Loara dapat beroperasi dengan efektif di segala kondisi cuaca baik siang maupun malam.

Selain sensor, sista arhanud juga dibekali radar pemerangkap sasaran multisinar tiga dimensi buatan Radwar yang dipasang di belakang kubah senjata. Radar ini mampu mendeteksi keberadaan calon sasaran pada ketinggian 26.000 m (di udara) atau sejauh 6.000 m (di darat) dengan sudut dongak piringan radar hingga 55 derajat.

Dalam perjalanan, piringan radar dapat dilipat merapat pada kubah senjata. Data teknis (terkait sasaran) yang dimiliki radar ini selalu diperbaharui setiap saat hingga ia dapat mengendus sekaligus 64 obyek calon sasaran tembak.

More about → PZA (Przeciw Lotniczy Zestaw Artyleryjski)

FN SCAR (Belgium)

FN SCAR (Belgium)

Fn SCAR adalah senjata serbu hasil kerjasama USA dengan Belgia, senjata ini di rancang untuk menyesuaikan dengan konsep pertempuran masa depan, Dalam semua varian senapan FN SCAR fitur yang dioperasikan dengan gas, tindakan piston stroke pendek dengan memutar baut pengunci. sistem Bolt tampaknya agak mirip dengan FN Minimi / senapan mesin M249 SAW. Sistem ini rupanya kurang sensitif terhadap pasir halus, tetapi senjata ini memberikan keakurasian yang sangat tinggi. berikut adalah karakteristiknya

Cartridge

5.56x45mm NATO (SCAR-L)

7.62x51mm NATO (SCAR-H)

Action

Gas-operated, rotating bolt

Rate of fire .

625 rounds/min

Muzzle velocity

SCAR-L: 2,870 ft/s (870 m/s) with M855, 2,630 ft/s (800 m/s) with Mk 262

SCAR-H: 2,342 ft/s (714 m/s) with M80, for SCAR-H Standard

Feed system

SCAR-L: 30 round box magazine

SCAR-H 20 round box magazine

More about → FN SCAR (Belgium)

Kapal Induk Admiral Kuznetsov (Rusia)

Admiral Kuznetsov (Rusia)

Sungguh ironis, Uni Soviet yang dulu negara adidaya, kini setelah terpecah, dan pecahannya yang paling besar dan kuat yaitu Rusia, kini angkatan lautnya hanya mempunyai satu kapal induk saja yaitu Admiral Kuznetsov atau lengkapnya adalah Admiral Sovetskogo Soyuza Kuznetsov/Адмирал флота Советского Союза Кузнецов. Dahulu Uni Soviet sempat mempunyai kapal2 induk yang ‘ditakuti’ oleh negara2 barat seperti: Minsk dan Kiev. Namun sayang kapal-kapal induk Uni Soviet itu tidak ada yang bertenaga nuklir. Kini, kapal-kapal induk tersebut telah pensiun dari angkatan laut Rusia. Minsk sendiri akhirnya dibeli oleh China namun bukan digunakan sebagai kapal induk aktif tapi lebih dijadikan sebagai monumen angkatan laut saja.

Kapal induk satu-satunya milik Rusia kini, Admiral Kuznetsov, mulai aktif penuh tahun 1995 dan terhitung baru namun tenaga yang dipakai adalah konvensional atau non-nuklir. Kapal induk ini memang masih miskin pengalaman perang karena Rusia sejak pecah tidak pernah terlibat peperangan. Kegiatan kapal perang ini kebanyakan selama ini adalah tur ke berbagai lautan dan juga terlibat dalam latihan pernag hanya itu, apalagi Rusia yang kini juga tengah masih terlibat kesulitan keuangan membuat pengoperasian kapal induk ini juga menjadi terbatas. Admiral Kuznetsov diperkirakan akan tetap mengabdi kepada angkatan laut Rusia minimal hingga tahun 2030.

Berikut ini adalah data teknis sekilas Admiral Kuznetsov:

Tipe : Kapal induk kelas menengah

Bobot : 67 000 ton Inggris (68 100 ton metrik)

Dimensi : Panjang (300 m) Beam*) (73 m) Draft*) (38 m)

Tenaga : Turbin uap, 9 turbogenerator, 6 diesel generator

Awak : 1960

More about → Kapal Induk Admiral Kuznetsov (Rusia)