Messerschmitt Me-262

Messerschmitt Me-262

Apakah yang akan dihasilkan dari perang di Eropa pada 1940 jika potensi Proyek 1065 milik Messerschmitt di perhatikan oleh otoritas tinggi? Jika program pesawat turbo-jet ini menghasilkan pesawat yang dapat beroperasi lebih cepat, apakah Luftwaffe akan memenangkan PD II?

Sayangnya jawabannya tidak jelas dan tidak ada ruang diskusi lagi. Tetapi dapat pasti dikatakan bahwa Me 262 (P.1065) adalah pesawat turbojet pertama di dunia yang beroperasi dan diresmikan, di Juvincourt, Perancis 10 Juli 1944. Akan tetapi karena kurang matangnya perencanaan peluncuran pesawat ini dan taktik yang kurang memadai untuk memanfaatkan keuntungan kecepatan pesawat, ditambah kekacauan di Jerman dan kurangnya suplay bahan bakar, membuat pesawat ini tidak memberikan peran yang maksimal di PD II.

Desain P.1065 dimulai pada awal 1938 ketika Reichsluftfahrtministerium meminta Messerschmitt untuk mendesain pesawat tempur mesin ganda yang dapat menggunakan mesin turbojet baru yang dikembangkan oleh Jerman. Setelah inspeksi, tiga purwarupa dipesan pada 1 Juni 1940. Tetapi karena mesin yang akan digunakan Me 262 belum dikembangkan secara cukup, purwarupa pertama terbang dengan mesin piston. Pada 18 Juli 1942, penerbangan pertama dengan menggunakan mesin turbo jet (keseluruhan) dilakukan. Heinkel 280 yang tidak jadi diproduksi terbang sebelum Me-262 pada 2 April 1941, sehingga penjadi penerbangan pertama di dunia yang menggunakan mesin jet ganda (kembar).

Pada konstruksi kulit besi (full) konvensional, sayapnya tertekuk ke belakang. Mesinnya terpasang di antara sayap yang menghasilkan struktur bodi pesawat yang kompleks dan roda pendaratannya dapat dimasukkan. Pada Purwarupa kelima, roda pendaratan hidungnya tidak dapat dimasukkan, da purwarupa keenam menjadi pesawat yang mempunyai roda pendaratan “tricycle” pertama yang dapat dimasukkan (ketika terbang).

Versi utama pertama pesawat ini adalah interseptor Me 262A-1a Schwalbe (Swallow), yang dipersenjatai dengan empat meriam 30mm MK 108 yang terpasang di hidung pesawat. Versi ini mempunyai dua mesin turbo jet 8-stage axial-flow 8.825kN Junkers Jumo 109-004B-1. Beberapa pesawat versi ini diproduksi dengan persenjataan yang berbeda.

Versi utama yang lain adalah bomber Me 262A-2a Sturmvogel (Stormbird). Versi ini diproduksi karena keputusan Adolf Hitler yang akhirnya justru menghambat produksi secara keseluruhan. Persenjataan versi ini dipersenjatai dengan MK 108 standar, satu bom 1.000 kg dan dua bom 500kg atau 250 kg. Selain kedua versi ini ada beberapa versi lain, terutama untuk fungsi pengintaian bersenjata atau tidak bersenjata.

Specification:

MODEL: Me-262A-1a

CREW: 1

ENGINE: 2 x Junkers Jumo 004B-1/-2/-3, 8.82kN

WEIGHTS:

Take-off weight: 6400 kg or 14110 lb

Empty weight: 3800 kg or 8378 lb

DIMENSIONS:

Wingspan: 12.48 m or 40 ft 11 in

Length: 10.6 m or 34 ft 9 in

Height: 3.84 m or 12 ft 7 in

Wing area: 21.7 m[sup]2[/sup] or 233.58 sq ft

PERFORMANCE:

Max. speed: 870 km/h or 541 mph

Ceiling: 11450 m or 37550 ft

Range: 1050 km or 652 miles

ARMAMENT: 4 x 30mm cannons

More about → Messerschmitt Me-262

KRI Teluk Gilimanuk (531)

KRI TELUK GILIMANUK 531

KRI Teluk Gilimanuk (531) merupakan kapal pertama dari kapal perang jenis kapal pendarat kelas Teluk Gilimanuk milik TNI AL. Dinamai menurut nama sebuah teluk di pulau Bali.

KRI Teluk Gilimanuk dibangun oleh VEB Peenewerft, Wolgast, Jerman Timur pada tahun 1976 untuk Angkatan Laut Jerman Timur dengan nomor lambung 611. Kapal berjenis Frosch-I/Type 108 ini kemudian dibeli pemerintah untuk TNI Angkatan Laut pada tahun 1994. KRI ini termasuk dalam paket pembelian sejumlah kapal perang eks Jerman Timur pada masa pemerintahan Presiden Suharto

KRI Teluk Gilimanuk bertugas sebagai armada pendarat bagi pasukan Marinir TNI AL dan juga sebagai kapal pengangkut logistik.

SPESIFIKASI

KRI Teluk Gilimanuk memiliki berat 1,900 ton. Dengan dimensi 90,70 meter x 11,12 meter x 3,4 meter. Ditenagai oleh 2 mesin diesel, 2 shaft menghasilkan 12,000 bhp yang sanggup mendorong kapal hingga kecepatan 18 knot. Diawaki oleh maksimal 42 pelaut. Mampu mengangkut kargo hingga seberat 600 ton.

PERSENJATAAN

1. 1 kanon laras ganda kaliber 37mm Model 1939

2. 1 Meriam Bofors 40/70 berkaliber 40mm dengan kecepatan tembakan 120-160 rpm, jangkauan 10 Km untuk target permukaan terbatas dan target udara.

3. 2 kanon laras ganda kaliber 25mm

SENSOR

KRI Teluk Gilimanuk diperlengkapi radar MR-302/Strut Curve Air/Surface Search.

More about → KRI Teluk Gilimanuk (531)

KRI Boa (807)

KRI BOA 807

 

(KRI PANANA 813...sama)

KRI Boa (807) merupakan kapal pertama dari kapal perang jenis Kapal Cepat kelas Boa milik TNI AL. Dinamai menurut nama ular, Boa.

KRI Boa merupakan kapal PC 36M, sebuah produk Fasilitas Pemeliharaan dan Perbaikan (fasharkan) TNI AL, Mentigi. Diluncurkan pada tahun 2004. Kapal ini bertugas sebagai armada patroli cepat yang beroperasi laut dangkal, dan sebagai kapal perang terbatas anti kapal permukaan. Dibuatnya kapal ini merupakan jawaban atas semakin menurunnya tingkat kesiapan kapal-kapal perang besar TNI AL akibat embargo dan kurangnya anggaran pertahanan sedangkan tingkat perompakan, illegal logging, pencurian ikan dan kejahatan perairan lainnya semakin meningkat.

PERSENJATAAN

1. 1 kanon Oerlikon 20/70 kaliber 20mm dengan kecepatan tembakan 250-320 rpm, jangkauan 4,3 Km untuk target udara dan permukaan terbatas.

2. 1-2 senapan mesin kaliber 12,7mm.

SPESIFIKASI

KRI Boa memiliki berat 90 ton. Dengan dimensi 36 meter x 7 meter. Ditenagai oleh 3 mesin MAN 1100HP D2842 LE 410 yang sanggup mendorong kapal hingga kecepatan 33,8 knot. Diawaki oleh maksimal 20 pelaut. Kapal ini dibuat dari bahanfiberglass.

More about → KRI Boa (807)

KRI Pandrong (801)

KRI Pandrong (801)

KRI Pandrong (801) adalah kapal patroli milik TNI AL. KRI Pandrong adalah kapal FPB-57 generasi pertama bikinan PT.PAL yang disebut FPB57 Nav I, generasi terbaru dinamakan FPB57 Nav V yang diperkenalkan pada tahun 2000 (KRI Todak). KRI Pandrong sendiri diresmikan pada tahun 1992 bersama saudaranya KRI Sura (802) setahun kemudian.

Kapal yang mempunyai 49 awak kapal ini mempunyai ukuran 58.1 m x 7.62 m x 2.73 m ( 190.6 kaki x 25 kaki x 9 kaki).Kecepatan maksimum 28.1 knot dan berbobot penuh 425 ton.

Senjata

Meriam utama kapal perang KRI Pandrong ini adalah meriam Bofors SAK 57 mm/70 berpemandu tembakan Signaal LIROD Mk.2, Meriam SAK 40mm/70 serta dua Kanon Tenaga

Penggerak

Kapal KRI Pandrong mempunyai dua mesin disel yang menghasilkan 8,260 bhp secara bersamaan dan dengan dibantu dua buah "shaft", kapal ini mampu melaju sampai kecepatan 28.1 mil nautikal.

Rencana pengembangan

Beberapa rencana pengembangan atas kelas Pandrong dan kelas Todak adalah akan dilengkapinya dengan rudal anti kapal C 802 buatan Tiongkok yang berjangkauan maksimal 130 km. Ada pula rencana untuk tahun 2008 dimana akan dilakukan penggantian mesin dengan menggunakan mesin pendorong bertenaga lebih tinggi dan pemakaian bahan bakar lebih irit.

More about → KRI Pandrong (801)

KRI Dewa Kembar (932)

KRI Dewa Kembar (932)

KRI Dewa Kembar (932) merupakan kapal survei hidrografi milik TNI Angkatan Laut yang dibeli dari Angkatan Laut Inggris pada 1986 dengan nama HMS Hydra (A144). Pasang lunas pada tanggal 14 Mei 1964, diluncurkan pada 14 Juli 1965 dan mulai bertugas di Angkatan Laut Inggris pada 4 Mei 1966. Pada tahun 1986 dibebastugaskan dan kemudian dibeli oleh Indonesia.

Pembuat: Yarrow & Co., Blythswood, Skotlandia, UK

Mulai dibuat: 14 Mei 1964

Diluncurkan: 14 Juli 1965

Dibeli: 1986 ke-TNI-AL

Nama sebelumnya: HMS Hydra (A144)

Status: Masih bertugas

Karakteristik umum

Berat benanam: 2.000 ton standard

2.945 ton beban penuh

Panjang: 79 m (259,19 kaki)

Lebar: 15.4 m (50,52 kaki)

Draft: 4.9 m (16,08 kaki)

Tenaga penggerak: Diesel-electric drive

3 × Paxman 12 YJCZ diesels producing 2,434 hp

1 electric motor producing 2,000 shp, driving a single shaft

Bow thruster

Kecepatan: berlayar 11 knot

maksimum 14 knot

Jarak tempuh: 1.200 mil laut pada 11 knot

Perahu & LCT yang dibawa: 2 × 35 kaki (11 m) surveying motor boats

Awak kapal: 12 perwira dan 116 awak

Sensor dan Radar: Kelvin Hughes Type 1006 radar

Hydroplot Satellite navigation system

computerised data logging

gravimeter

magnetometers

sonars

echo-sounders

Pesawat: 1 × Helikopter Westland Wasp

More about → KRI Dewa Kembar (932)

KRI Teluk Mandar (514)

KRI Teluk Mandar (514)

KRI Teluk Mandar (514) adalah kapal perang TNI AL LST kelas Teluk Semangka, yang merupakan jenis kapal pendarat (LST (Landing Ship Tank)) kelas Tacoma. KRI Teluk Mandar ini dibangun oleh perusahaan Korea-Tacoma SY, Masan, Korea Selatan pada tahun 1981.

Kapal lain dalam kelas yang sama adalah KRI Teluk Semangka (512), KRI Teluk Penyu (513), KRI Teluk Sampit (515), KRI Teluk Banten (516), dan KRI Teluk Ende (517)

KRI Teluk Mandar mempunyai 117 orang awak kapal termasuk perwira. KRI Teluk Mandar dilengkapi oleh pengangkut tentara dan mampu membawa 202 tentara infantri.

Kapal KRI Teluk Mandar mempunyai panjang 100 m X 15.4 X 4.2m (328 X 50.5 X 13.7 kaki) dan mempunyai kecepatan 15 knot. KRI Teluk Mandar mempunyai berat sebesar 3,770 ton. Kapal ini mampu membawa kargo sebanyak 1,800 ton atau 690 ton untuk misi pendaratan.

KRI Teluk Mandar juga memiliki dek helikopter pada bagian belakang untuk operasi udara.

Mesin

Kapal KRI Teluk Mandar mempunyai dua mesin diesel yang disambungkan pada dua motor yang menghasilkan daya 5,600 HP dengan kecepatan tempur 15 knot.

Pembuat: Korea-Tacoma SY, Masan, Korea Selatan

Mulai dibuat: 1981

Diluncurkan:

Status:

Pelabuhan daftar: Armada Barat TNI-AL

Karakteristik umum

Berat benanam: 3,770 ton standar

5.570 ton beban penuh

Panjang: 1002 m (328 ft)

Lebar: 15,4 m (50,5 ft)

Draft: 4,2 m (13,7 ft)

Tenaga penggerak: 2 shaft Diesel, 5.600 hp

Kecepatan: 15 knot

Awak kapal: 117 orang

Persenjataan: 3 x 40mm Senapan mesin

2 x 20mm Senapan Mesin

2 x 12,7mm Senapan Mesin

More about → KRI Teluk Mandar (514)

Bell-47G Soloy

Bell-47G Soloy, Si Gaek yang Sudah Saatnya Mundur

Helikopter latih jenis Bell-47G Soloy dengan nomor penerbangan H4712 milik Skadron Udara 7 Lanud Suryadarma, Kalijati, Jawa Barat, yang jatuh di ladang tebu Desa Wanasari, Subang, Selasa (11/3), telah memperkuat TNI AU sejak awal Juli 1978 sebagai bentuk hibah pemerintah Australia.

Heli latih dual seater (kursi ganda) tersebut seharusnya sudah digantikan oleh helikopter EC-120 B Colibri yang memperkuat Skadron Udara 7 tahun 2001.

Sesuai dengan ide pembeliannya, Colibri akan menggantikan peran heli latih gaek Bell 47G Soloy. Lalu bagaimana nasib Soloy, yang katanya, secara perlahan akan dipensiunkan?

EC-120B TNI Angkatan Darat (photo : Cakrabyuha-Angkasa Readers)

Soal ini, para penerbang di Skadron 7 tengah mengupayakan peninjauan kembali dari pimpinan TNI AU untuk mempertahankan Soloy sebagai heli latih. "Kami mengusulkan, kalau bisa Soloy dipakai sebagai heli latih dasar dan Colibri untuk latih lanjut," jelas seorang penerbang seperti dikutip angkasa-online.com (27/8/2002). Kalau ide ini diterima, berarti di Skadron 7 akan ada dua tingkat pelatihan, sebagaimana halnya diterapkan Sekolah Penerbang (Sekbang), Yogyakarta.

Kekhawatiran penerbang skadron ini sepertinya tidak lepas dari lompatan teknologi Colibri yang sangat tinggi, yang nantinya akan berujung kepada faktor keselamatan terbang, tulis angkasa-online.com. Dapat dibayangkan, seorang perwira muda jebolan Sekbang yang selama ini hanya terbang fix wing, tiba-tiba harus duduk di kokpit helikopter berteknologi paling akhir (latest technologies).

Kekhawatiran itu adalah masalah bagaimana penerbang yang biasanya menerbangkan pesawat kuno langsung memegang mesin canggih. Namun kekhawatiran lain yang muncul adalah pada usia pesawat itu. Masih mungkinkah heli tua ini dipakai meski hanya untuk latihan? Perisitwa tewasnya Lettu Engky Saputra Jaya dalam kecelakaan helikopter mungil itubersama mekanik Prada Ridi W yang menderita luka mungkin bisa jadi pertimbangan.

Bell 47 sendiri adalah helikopter pertama yang digunakan untuk keperluan sipil, pada 8 Maret 1946. Heli ini dirancang oleh Arthur M. Young, yang bergabung dengan Bell Helicopter tahun 1941. Lebih dari 5.600 diproduksi hingga 1974.

Helikopter Bell 47 masuk dinas militer AS akhir 1946,dalam berbagai versi. Dalam perang Korea (1950-1953) heli ini juga memperkuat pasukan AS.

Menurut catatan angkasa-online.com helikopter latih Bell-47G Soloy Skadron Udara 7 juga pernah jatuh di Pabuaran, Subang pada 27 Agustus 2002 sekitar pukul 16.00 WIB. Seorang krunya atas nama Letnan Satu Yudi dikabarkan tewas dalam kecelakaan tersebut.

Karakteristik umum:

-Awak: 1 atau 2

-Kapasitas: 1 penumpang

-Panjang: 9,63 m

-Diameter rotor: 11,32 m

-Tinggi: 2,83 m

-Berat kosong: 858 kg

-Berat take off maksimum 1.340 kg

-Mesin: 1× Lycoming TVO-435-F1A flat, six-cylinder, reciprocating engine, 280 hp (210 kW)

-Kecepatan maksimum: 169 km/jam

-Kecepatan jelajah: 135 km/jam

-Jangkauan: 395 km

-Kemampuan menanjak: 4,37 meter/detik

More about → Bell-47G Soloy